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Histoire des anciennes voitures de collection et véhicules d'autrefois.

Des voitures de collection anciennes, classés par années de 1800 a 1959, les marques des constructeurs et les grands noms de l'automobile avec leur histoire, en images les automobiles de collection par marques et les non polluantes, recherche diverse sur les anciennes voitures de collection.
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Chevrolet EL CAMINO Sedan Pick-Up option SS, véhicule utilitaire de 1973


Ce Chevrolet EL CAMINO Sedan Pick-Up option SS, véhicule ancien pickup 2 portes 3 places, un utilitaire et fut fabriqué en 1973.


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Chevrolet EL CAMINO Sedan Pick-Up option SS, année 1973, prix El Camino $3277 + option SS, carrosserie pickup 2 portes 3 places, moteur V8.

PRODUCTION 1973

Les Pickups et utilitaires légers
LUV
18 771 MINI PICKUP à $2406
VEGA
PANEL EXPRESS à $2106
EL CAMINO model C - Series 136000 - 64 987 unités au total
moteur standard V8 de 350cid développant 145cv à 3800t/mn avec une compression de 8.5:1 et un carburateur doublecorps
options pour V8 350cid/245cv, V8 de 400cid/150 ou 180cv, V8 de 454cid/235cv
SEDAN PICKUP à $2976
CUSTOM SEDAN PICKUP à $3038
C BLAZER en 4x2
K BLAZER en 4x4
C10 en 1/2 Ton
1 922 CHASSIS CABINE à 2577
19 408 STEPSIDE à $2763
43 987 FLEETSIDE à $2763
6 822 SUBURBAN Doors à $3560
17 278 SUBURBAN Gate à $3590
C10 Châssis long
877 CHASSIS CABINE à 2608
7 040 STEPSIDE à $2799
309 085 FLEETSIDE à $2799
C20 en 3/4 Ton
C30 en 1 Ton
K10 en 4x4 et 1/2 Ton, châssis court, normal et long
117"5
2 112 STEPSIDE à $3510
9 605 FLEETSIDE à $3510
129"5
1 128 SUBURBAN doors à $4338
3 770 SUBURBAN gate de prix inconnu
131"5
417 STEPSIDE à $3546
29 157 FLEETSIDE à $3546
K20 en 4x4 et 3/4 ton
P30
court
normal
long
G VAN Series 10/20/30 pour 1/2, 3/4 et 1Ton.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Chevrolet - Utilitaires et camions ", Etats-Unis 1918 - 1959.

Utilitaires Chevrolet, les début jusqu'à 1959.

1918 : les premiers utilitaires Chevrolet sortent des chaînes, 879 exactement pour cette première année, 8179 exemplaires l'année suivante avec en plus le "Light Delivery".

1921 : d'autres carrosseries sont dorénavant disponibles, même le châssis nu et le châssis-cabine, fabriqués à Flint au Michigan mais aussi les états de New-York, Montana, Californie et au Canada.

1923 : arrivée du "panel" ou fourgon tôlé. Le Light Delivery est abandonné au profit du "Superior" A et B et le model G est remplacé par le "Superior D". 1924 : les lettres des séries changent mais les véhicules restent globalement les mêmes.

1929 : les 500 000 utilitaires sont atteints et même 641 482 en fin d'année. 1931 : Chevrolet a le tiers du marché des utilitaires légers.

1932 : changement de look avec un avant plus inspiré de l'automobile et un nouveau moteur. 1936 : les 200 000 dans l'année sont dépassés. Nouveau modèle le "Coupe Delivery" sur châssis court sans succès avec 3183 exemplaires.

1937 : nouveau moteur en complément pour quelques années: 6cyl 216,5cid 85cv. 1939 : seul le 6cyl 216,5cid est conservé alors qu'il atteint 90cv.

1942 : c'est l'année des derniers modèles commerciaux, surtout pour le Coupe Delivery. Les efforts de guerre demandés aux constructeurs font répondre aux commandes gouvernementales.

1946 : la production reprend fort avec 335 343 unités sur l'année et 28,5% de part de marché. On y retrouve les modèles 1942 comme pour toutes les autres marques, une gamme assez complète avec le Sedan Delivery et les 1/2 - 3/4 - 1Ton.

1950 : la ligne des "Heavy" change peu, celle des "Delivery", suit celle des voitures Chevrolet de l'année.

1954 : si les Sedan Delivery s'actualisent au rythme des berlines, ce n'est pas le cas des modèles "lourds" qui ont cette année leur premier vrai changement depuis 1947. Ce premier changement ne durera que l'année. Le moteur de base devient le 6cyl/235cid pour maintenant 112cv.

1955 : nouveau modèle avec une caisse abaissée. Le 6cyl/235,5cid de base est proposé en 105, 123 et 136cv. Mais l'événement de l'année est l'arrivée du moteur V8/265cid/126, 162 ou 180cv. L'ensemble fait grimper la part de marché des utilitaires Chevrolet à 31,5%.

1956 : 4 000 000 e véhicule commercial depuis la fin de la guerre.

1957 : nouvelle calandre en machoires et l'année suivante les phares jumelés.

1959 : Chevrolet vend son 7 000 000 e véhicule commercial en 42 ans donc depuis 1918.




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